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　　迄今為止，中國高鐵運營里程已達8358公里，在建里程1.7萬公里。高鐵時代的來臨，對電信運營商的通信服務(wù)保障提出了新的挑戰(zhàn)。鐵路方面曾表示，高鐵列車上手機通話斷斷續(xù)續(xù)，信號不穩(wěn)定，一方面是因為沿線基站的布點密度不夠所致，另一方面則可能是由于列車運行速度過快，超過移動電話信號在各基站間漫游換線的速度，進而影響到列車上移動電話的信號質(zhì)量。

　　電信方面介紹，為了解決信號問題，運營商對于手機信號切換采用的是“軟切換”方式，即“先連后斷”，也就是在節(jié)點切換時，先連接下一個基站，再斷掉原來的基站，這就保證了手機信號的順利切換。但據(jù)聯(lián)通方面表示，在隧道、山洞等環(huán)境封閉處，3G信號還是有盲點。

　　據(jù)了解，為了能使手機信號放大，京滬高鐵上都安裝了信號接收器和放大器，列車的每節(jié)車廂頂部也都安裝了泄漏電纜，首節(jié)車廂還有900-1800MHz的中繼器，確保信號的接收。

　　據(jù)聯(lián)通內(nèi)部技術(shù)人員介紹，一般一個基站的輻射范圍僅5至6公里，最多不超過10公里。在短期內(nèi)無法實現(xiàn)密集部署高鐵沿途基站的情況下，目前只能在車廂內(nèi)通過架設(shè)信號放大器延長基站的覆蓋范圍，保持信號穩(wěn)定。

　　“由于車廂不大，因此信號放大器的功率也不大，對人體輻射的影響在環(huán)保部門規(guī)定的正常值之內(nèi)。”他說。

　　評說

　　媒體說：

　　此前（京滬高鐵）的試運營中，東方網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，列車內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)基本處于不可用狀態(tài)，有時候甚至連隨身攜帶的3G無線上網(wǎng)卡都無法連接上。今天正式通車后，不少人發(fā)現(xiàn)，已能找到WIFI無線網(wǎng)絡(luò)；而自己的3G網(wǎng)卡基本可以使用，只是時斷時續(xù)，特別是進出隧道時。

　　《東方網(wǎng)》6月30日

　　網(wǎng)絡(luò)信號不穩(wěn)定是本次最大感受，手機信號基本沒問題……對于在京滬高鐵上的3G網(wǎng)絡(luò)來說，盡管不給力，但也比預(yù)想好，部分路段的信號出色，還能夠支持一般網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。我們對WCDMA,EVDO,TDSCDMA三種信號，usb上網(wǎng)卡，3G無線路由器，手機無線共享等多種設(shè)備，多種形式分別測試，WCDMA,EVDO表現(xiàn)穩(wěn)定一些，最佳上網(wǎng)設(shè)備為手機。 中關(guān)村在線

　　微博網(wǎng)友說：

　　騎著鳳凰奔小康：今天高鐵感受：手機信號不如動車，WIFI能搜到但是連不上，有插座很方便，運行很平穩(wěn)。

　　張水晶：京滬高鐵上手機信號太不穩(wěn)定了。打電話很浪費時間。