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　　本報記者 施建 深圳、香港報道

　　升級還是新建？

　　原計劃在今年4月啟動的中國移動新一輪4G設備招標，由于內部建網路徑爭議，一拖再拖。“可能還要拖到6月份。”有設備商人士對記者說，考慮到今年底前要建20萬基站的目標，時間上已經要求中國移動快速決斷。

　　中國移動新一期TD-LTE招標將建設20萬個基站，覆蓋全國超過100個城市，涉及設備招標金額超過200億元，且暗示著中國4G市場的風向，對設備商的吸引力不言而喻。

　　讓最有動力運營4G的中國移動，對此次招標施以“拖字訣”的原因是：目前可供中移動建網的頻段至少有F頻段和D頻段，而F頻段又有基于原TD-SCDMA基站升級和共址新建兩種方案。有設備商人士透露，不僅設備商因建網路徑分成了不同陣營，而且中國移動內部對此也爭執不下。

　　5月8日，愛立信東北亞區執行副總裁馮映奪在接受記者采訪時表示，在此前中國移動的TD-LTE擴大規模試驗顯示，在F頻段，從TD-SCDMA升級的方案面臨阻塞干擾、網絡性能等方面的障礙，其工程建設周期、投資與共址新建相比也沒有優勢，“我們認為新建的方案更優”。

　　中移動建網路徑分歧

　　在中國移動此前13個城市的TD-LTE擴大規模實驗網中，廣州、深圳、杭州采用F頻段部署，其他城市采用D頻段部署。

　　D頻段是國際電信聯盟確定的全球主流TD-LTE頻段，中國工信部也已經明確該頻段的共計190MHz頻率(2500-2690MHz)用于TD-LTE。F頻段則是此前中國移動TD-SCDMA的主頻段。有設備商人士稱，從中國移動13城市的擴大規模實驗來看，在這兩個頻段建網，其網絡覆蓋和網絡性能并無明顯差異。

　　馮映奪表示，在4G時代，由于移動互聯網帶來數據流量的激增，頻譜是運營商的核心競爭資源，從未來長遠考慮，運營商不會放棄可以使用的一切頻率。

　　這樣一來，中國移動的4G建網就有F頻段、D頻段，以及F/D混合組網等多種方案，讓運營商高管之間一時難以定奪。而對于設備商來說，D頻段都只會是新建的方式，對大家來說都是同一個起跑線，而F頻段采用升級還是新建，則會在根本上影響不同設備商的利益格局。

　　在中國移動3G的TD-SCDMA網絡建設過程中，華為、中興是最為主要的供應商，占據主導市場份額，而愛立信、諾西等外資廠商由于起步時間晚、投入不足等因素，在中移動的3G市場所獲份額有限。馮映奪向記者坦承，愛立信在TD-SCDMA市場不僅份額小，“主要還是采取OEM大唐設備的方式”。

　　這樣一來，中移動4G建網如果采用在3G所在的F頻段軟件升級的方式，愛立信、諾西等外資廠商的斬獲將極其有限，而中興、華為等借助在3G市場的龐大份額，將繼續在TD-LTE中占據主導地位。

　　目前，在中國移動20萬TD-LTE基站招標箭在弦上之際，各種關于建網方案的消息不脛而走。近日就有消息稱，中國移動將采取F頻段升級為主、新建為輔的方式，D頻段新建所占比例也僅為四分之一。

　　“中國移動還沒有向設備商發標書，內部也還沒有達到最終的一致意見。”馮映奪對記者表示。

　　廣州樣本解剖

　　在顯而易見的利益格局面前，不同設備商形成了涇渭分明的兩大陣營。馮映奪則對記者表示，從技術指標、運營商長遠利益等因素出發，愛立信認為新建方案更加理想，“廣州地區兩種建網方案的對比，堪稱樣本”。

　　廣州是中國移動首批進行TD-LTE試商用的城市，目前共建成約3700個基站，建站規模在首批13個城市中位居首位。而目前業界爭議的建網方案在廣州的擴大規模實驗網中都有嘗試，其中，愛立信采取共址新建的方式建設了約1100個基站，中興通訊采取從TD-SCDMA升級的方式建設了剩余的基站。

　　中興通訊副總裁劉金龍在去年12月接受記者采訪時表示，中興通訊的平滑升級的方式可以共用很多原來的設備，“加快基帶板就可以了”，建網成本相對較低，建網周期也更短。

　　“現網TD-SCDMA設備對升級方案的支持遠不如預期。”愛立信方面對此則表達了針鋒相對的意見。

　　5月8日，愛立信相關負責人對記者表示，首先，F頻段所處位置復雜，既有小靈通，又有TD-SCDMA，設備射頻性能的先天不足，以及阻塞、雜散等現象，會讓網絡受到干擾，影響網絡性能，只有通過大規模替換原有3G設備的RRU才能解決問題；其次，TD-LTE使用時分雙工的方式，上下行時隙配比決定了兩種方案的時間資源分配，F頻段升級方案會造成下行容量下降約25%；第三，TD-LTE技術與現有2G、3G網絡存在較大差異，對網絡優化提出了不同的要求，升級方案會加大運營商后期的網絡優化難度。

　　“理論上一個小時軟件一升級就行了，但實際建網過程中，不僅RRU不對，很多早期建設的TD-SCDMA設備也老了，天線也需要重新建。”愛立信相關人士向記者透露，在廣州的建網過程中，升級方式實際上是把部分舊設備也換了，換成能夠升級的新設備。

　　馮映奪表示，在F頻段采用新建的方式能獲得更優的網絡性能指標，同時，升級模式在工程建設及投資上也沒有優勢。

　　“升級方式看似快、節省投資，但這只是就理論上而言。”馮映奪表示，對于現網一定存量的TD-SCDMA升級，需要替換RRU/天線，涉及物業協調，兩者的工程量相差不大。在投資上，如果采用共址建設，不管是新建還是升級，投資復用比例都在約七成，總體投資兩種方案的差異也不大。

　　愛立信負責廣州TD-LTE網建的相關人士對記者說，建設周期也差不了太多，“友商是去年年初開始建，年底建成，現在還在不斷優化；愛立信是去年年底開始建，到現在兩者的進度已經差不多”。

　　“從技術、投資、工期等綜合因素考慮，愛立信認為新建方案更優。”愛立信相關人士稱，這個觀點也得到了移動研究院以及網絡技術部門的認可。

　　當然，對于中國移動來說，其綜合考慮的因素還有很多，中興、華為在TD-SCDMA、TD-LTE上一直以來就投入很大，對產業鏈成熟度做出很大貢獻，運營商應該考慮給予他們更多回報；同時，TD-LTE也需要愛立信、諾西等全球產業鏈的支持，不能做成一兩家獨大，讓其他廠商喪失繼續投入的動力。