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高集群再戰汽車后市場:離別家電圈的留言

發表時間:2014-04-09      點擊量:2681      來源:家電中國網
資料顯示,高集群系江西九江人,2000年南下廣州,2002年3月,他得知國美電器要進入廣州,通高集群進入了當時還尚在廣州籌備開店的國美電器。

家電網 HEA 4月9日消息】“雖然離開家電江湖,但心系家電江湖,每天仍然保留著查看家電新聞,每周五翻看家電促銷,關注家電新品上市,洞察行業趨勢,關注行業變化的習慣?!?nbsp;前國美電器有限公司華南大區總經理高集群近日發表《離別家電圈的留言》一文,自述用這樣一種方式渡過了后家電江湖一周年的時光。

資料顯示,高集群系江西九江人,2000年南下廣州,2002年3月,他得知國美電器要進入廣州,通高集群進入了當時還尚在廣州籌備開店的國美電器。

高集群在“留言”中自述稱:“十二年前,一位文藝青年,決毅棄文從商,恰逢家電界巨頭在全國開疆土,伴隨家電行業內的價格戰、促銷戰、并購潮、整合潮,我也從國美的一名普通部門經理、部門總監、分公司總經理、大區總經理一路成長?!?/p>

據了解,高集群當年曾創下一月開十店的輝煌紀錄,他本人也是國美進軍華南歷程的見證者、執行者和決策者。

盡管已離開家電圈,但高集群似乎心并未遠離家電江湖。他表示:“退出江湖,心系江湖,一年來很多家電圈內的朋友,唱衰家電連鎖,唱衰家電行業,感嘆家電行業由盛轉衰。不可否認過去十幾年中,家電業由于國內經濟的快速增長,居民收入的提高,國民對生活品質的追求不斷提高,國內房地產行業的蓬勃發展,家電的剛性需求極為旺盛,加之大陸全球加工廠地位的形成,無論是家電制造,還是家電流通市場,極為繁榮。連續幾年保持一萬億市場的總規模,隨著國內制造業人工成本的上升,世界加工廠的優勢逐漸丟失,出口受限,合資工廠逐步退出國內,電商對傳統零售市場的強烈沖擊,國內房地產行業的調控,導致家電剛性需求逐步減少?!?/p>

高集群認為,這些并不意味家電市場前景暗淡,只是在發展過程中遇到瓶頸,行業處于新一輪整合的彎道而已。

為此,高集群對外分享了其對于未來幾年家電行業趨勢的分析。

一、行業總體規模依然保持增長 

1、家電的技術創新、產品創新,尤其是家電智能化更新換代旺盛。2、城鎮化進程加快會促進家電的需求。3、三四線市場,以及農村居民的需求旺盛,三四線市場和農村將成為家電行業新的增長點。

二、渠道將進一步多元化

十年前,隨著家電連鎖,這一新興業態的興起,傳統百貨、私人檔口、大型超市、廠家專賣店、地方連鎖店,紛紛退出江湖。

十年后的今天,由于一線城市房地產行業的加速,三四線城市需求提升連鎖企業和電商,由于物流鏈和供應鏈的短板,在三四線城市以及廣大的農村市場,留下巨大的空白空間,導致專賣店,大型超市,地方個體戶,迎來新一輪的發展機遇,互聯網思維亦在改變上游制造業的渠道思路,創維,TCL等國內生產企業紛紛涉足020的模式,未來幾年,渠道進一步多元化,渠道競爭將進一步加劇,新一輪的渠道整合將是行業的主旋律。

三、一、二線城市將成為連鎖企業和電商的雞肋,三四線城市和城鎮將成為為各渠道新的增長點。

十年前,隨著沿海省份和一二線城市的發展,國內大型連鎖企業紛紛在上述地區跑馬圈地,一二線城市均是連鎖企業的糧倉,隨著08年后電商的蓬勃發展,一二線城市成為傳統零售業和電商的主戰場,價格戰尤其激烈,加之一二線城市容量的飽和,經營成本逐步提升,一二線城市將成為傳統連鎖企業和電商的傷心地。

未來幾年,誰能解決三四線市場的供應鏈、物流鏈,并利用好互聯網的平臺,誰將在國內零售渠道占據一席之地。

四、優化供應鏈,改善零供矛盾,從供應商產品銷售代言人轉變為消費者商品需求代言人,將是各大渠道轉型的方向。

十年前,供小于求的年代,各大渠道成為廠家產品展示的平臺,誰能整合優秀的生產商,誰就能贏得消費者,十年后,誰能整合到消費者需求的產品,誰就能贏得市場。同時返利模式和代理模式,已成為零供矛盾沖突的焦點,優化供應鏈,尋求雙贏是廠商合作的前提。

五、垂直電商不一定是家電零售的未來,020/M的互聯網模式或許是家電零售業的春天

六、涉足傳統家電的合資企業,面臨的市場壓力巨大,合資企業的品牌優勢和技術優勢,已逐步失去,而合資企業的渠道短板,隨著一二線城市家電容量的飽和,逐漸明顯,國內傳統家電企業在三、四線城市風生水起,進一步壓縮合資企業生存空間。

據了解,離開國美及家電圈后,高集群隨后悄然進軍汽車后市場,從一名職業經理人轉變為創業者。高集群稱:“這一年習慣了鮮花、掌聲的我,在孤獨中煎熬,站在零起點上,牙牙學語,雖然痛苦但并快樂著?!?/p>

“汽車后服務市場”是指汽車從經銷商出售給顧客的那一刻起,直至該汽車報廢送至回收站之前,為該汽車提供的全過程的各項服務,包括車輛養護、維修、配件更換、裝具添置、清洗加油等。

資料顯示, 從歐美發達國家汽車產業的發展歷程來看,新車產銷利潤占比僅為20%,汽車后服務市場的利潤占比高達約60%。與發達國家相比,我國汽車后服務市場的利潤在整個汽車產業鏈的占比僅為20%,發展空間巨大。

來自汽車工業協會的數據顯示,2013年我國汽車保有量達到1.37億輛。業內人士預計,該數字未來幾年將以年均7%的速度增長。由于我國汽車保有平均年限已達3.23年,維修保養高峰即將來臨。(來源 家電網)

 

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