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　　6月8日消息，根據中國移動公布的相關信息，中國移動即將啟動地空通信系統的招標，業內猜測，這可能是中國移動為航空公司提供的陸地與飛機通信系統，但中國移動未透露為哪家航空公司承建該系統。

　　中國移動此次招標的名為地空通信系統核心網，由中國移動政企分公司發起。中國移動政企分公司前身為中國移動總部集團客戶部，成立于2012年7月，是中國移動下屬經營集團客戶市場的專業化分公司。

　　飛機上本有飛行員與地面指揮系統的通信設備，但這肯定不是中國移動擅長的，因此，可以斷定中國移動承建的地空通信系統是面對公眾在飛機上上網的系統。招標書中也指出，要采購一套核心網及其組網設備，容量為1500戶。

　　在機艙里上網一直是乘客所期盼的。上世紀80年代末，在各大航空公司要求下，美國聯邦通信委員會(FCC)推出了一項空對地無線電話標準，并在1990年發放了六個運營牌照。但是只有Verizon旗下一家公司推出了產品，按照通話時長收費。由于使用模擬信號，每次只能支持十個通話。在實際運行中，每次飛行只有二到三個通話，這項服務成為名符其實的擺設。

　　2008年11月，Aircell公司在維珍美國公司的一個航班上第一次推出了基于地面專用基站Gogo空中上網服務，此后AirTran、阿拉斯加航空、達美航空、美國航空都在飛機上引入了這一服務，費用從4.95美元到12.95美元不等。

　　在國內，2011年11月15日，國航開始在北京-成都航班的波音737-800飛機上試驗機上無線寬帶系統。但這只限于訪問飛機上局域網的娛樂節目和旅行信息服務，而不能訪問互聯網。2011年3月，海航又宣布與中國電信簽訂合作協議，嘗試客艙通話、上網等信息服務，其中客艙上網業務計劃首先開通國內部分航線，然后逐步擴展至海航全部航班。

　　2013年2月，海航已率先在北京至西安的一個航班上啟動國內空地聯網測試飛行，這標志著互聯網正突破空域的限制。此次測試航班全程飛行兩個小時，上網時間約1小時10分鐘。從測試情況來看，實時視頻會議、微信聊天、發微博、收發郵件、玩游戲、網上支付等效果比較順暢，測試上下行帶寬達到12M以上，信號穩定。

　　不過，由于民航總局擔心威脅航班飛行安全，在飛機里上網、通話一直未向公眾開放。但單純從技術來看，已經沒有問題。