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跨國公司污染產業“海外關廠，中國建廠”現象應引起重視

　　記者從知情人士處獨家獲悉，因涉嫌鉛污染，全球最大的鉛酸蓄電池生產商——江森自控有限公司（NYSE：JCI）全資子公司上海江森自控國際蓄電池有限公司（下稱“上海江森自控蓄電池廠”）昨天起已暫時停產待查。

　　蓄電池廠火線停產待查

　　近期，上海康橋部分居民在為子女進行學前體檢時發現有血鉛超標現象。由于之前國內發生的多起血鉛超標案件大部分均和所在地存在鉛酸蓄電池廠有關，坐落在該區域的跨國鉛酸蓄電池巨頭——上海江森自控蓄電池廠首當其沖受到質疑。

　　“我們廠下午開了個全體員工參加的大會，中方總經理宣布先停產一周，待檢查結果出來后再決定是否繼續停產。在這一周中，廠內生產線全部停掉，只能搞搞衛生。”上海江森自控蓄電池廠一位內部員工昨天對本報記者說。

　　據他透露，包括環保、衛生、工商等在內的多個相關部門執法人員昨天已赴上海江森自控蓄電池廠進行調查。

　　本報記者隨后從江森自控能源動力業務副總裁兼亞太區總經理楊紓慶處證實：上海江森自控蓄電池廠目前正在配合上海市政府有關部門進行排查，所有的生產都先停掉。

　　“目前排查的主要內容之一是公司的用鉛量是否超標，因為政府給公司規定了每年一定的用鉛額度，希望（我們）能百分百與（公司）營業準證上的額度相匹配。”楊紓慶說。

　　他表示，“究竟當地發生的事件與江森自控是否有關這是下一步的事情，至少我們首先要保證公司所有的compliance（承諾）一定要做到。”

　　本報記者昨天中午在該廠附近看到，進出該廠的大小車輛仍較頻繁，但廠內并沒有傳來機器轟鳴聲。

　　“我們廠總共分5個區，分別是鉛粉區、接板區、裝配區、總裝區和化成區。其中鉛粉區污染最大，我們進去工作的時候都必須穿戴防毒面具和防護服，每天光鉛粉就要生產30多噸。”上述上海江森自控蓄電池廠內部人士告訴本報記者，有時廠房內會開天窗，鉛粉就會飄散出去。

　　他透露，去年該廠三條生產線生產的鉛酸蓄電池量多達400多萬只，而從今年7月份起，由于全國針對鉛酸蓄電池開展環保大檢查，他們廠已關掉了一條生產線。

　　對此，楊紓慶表示，公司在控制鉛排放方面擁有各種先進的手段，而且投入很大。

　　“我們自己對環保方面的要求可能比環保部門的要求更高。而且公司員工的血鉛水平要低于上海全市居民的血鉛水平，公司為此還得過衛生部頒發的獎。”楊紓慶說。

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    海外關廠 中國建廠

　　“其實江森自控這個廠在環保各方面還算是國內做得比較好的，甚至以前有過‘出去的水比留進來的水更干凈’這一說。但畢竟這是家鉛酸蓄電池廠，需要用到大量的鉛，即便水是干凈的，鉛通過空氣粉塵傳播也是很難避免的。”一位熟悉江森自控內情的業內人士對本報記者說。

　　據他透露，上海江森自控蓄電池廠的前身是德爾福國際蓄電池有限公司，成立于1995年，迄今已有10多年的歷史，“這么長時間累積下來，即便環保措施做得再好，鉛排放累積起來的量也比較可觀了”。

　　楊紓慶也向本報記者確認，該廠是康橋唯一一座蓄電池廠，用鉛量的確可能是當地企業中最大的。

　　“2000年以后，該廠曾提出在當地擴產，但最后被原南匯區環保局否決了。江森自控隨后就到浙江長興建了其在國內的第二座鉛酸蓄電池生產基地。”上述人士說，“目前看來，原南匯區環保局的做法還是值得肯定的。”

　　由于國內鉛污染事件頻發，而鉛酸蓄電池廠被公認為是造成鉛污染的罪魁禍首，環保部、國家發改委等九部門今年5月聯合發起了有史以來力度最大的全國鉛酸蓄電池行業專項大整治。據環保部的數據統計，截至7月31日，各地共排查鉛蓄電池生產、組裝及回收（再生鉛）企業1930家。其中被關閉或停產整治的企業共計1598家，占全部排查企業的83%。

　　環保部此前發布的一份《2011年上海市鉛蓄電池生產、組裝及回收企業公示名單》顯示，上海共有17家鉛蓄電池生產、組裝及回收企業，其中上海江森自控國際蓄電池有限公司赫然在列，其2010年的產量與危險廢物處置量分別為3740000千伏安時與1818.976噸。

　　文件同時顯示，該廠的清潔生產情況為“已開展”，廢水排放與廢氣排放兩項均為“達標”。

　　值得注意的是，2009年金融危機爆發時，江森自控曾被迫在北美和歐洲關閉與合并了28家工廠，但其在中國的投資卻不斷加大。

　　去年11月，江森自控高層在位于重慶的第三座蓄電池生產基地開工儀式上曾公開表示，江森自控在國內已有3家工廠，年產能為1800萬只蓄電池。按照規劃，江森自控2015年將在中國生產3000萬只蓄電池，為此計劃近期在中國再建設2座新工廠。

　　業內人士表示，近年來不少跨國公司向中國轉移了大量存在污染威脅的產業，這足以引起有關方面的警惕和重視。

　　本報記者另從江森自控的一份2011校園招聘廣告上看到如下介紹文字：“江森自控是全球最大的鉛酸蓄電池供應商，同時也是領先的汽車混合動力電池系統的獨立供應商，占有全球汽車混合動力電池系統市場36%的份額”。

　　官方資料則顯示，上海江森自控國際蓄電池有限公司為江森自控集團于2005年在華投資收購的全資子公司，專業生產并銷售上百種規格的汽車用蓄電池產品。