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　　中移動的IM產品飛信與飛聊正站在十字路口的交界處，面臨著“高飛”與“停飛”的命運抉擇。

　　近日，中移動的飛聊用戶們接收到兩條系統短信，一條短信顯示“由于業務變更影響，自2013年7月10日起，飛聊將無法發送和接收‘飛信’信息，如果飛聊用戶要繼續與飛信好友聯絡，請下載最新的飛信客戶端。”消息一出，立刻有業內人士猜測飛聊將被“停飛”，中移動很可能停止其團隊運營、后續投入與產品升級維護。而7月10日上午，中移動系統發送的另一條短信則稱，“在7月31日前下載飛信與飛聊手機客戶端的用戶將享受兩元人民幣補貼優惠。”

　　值得玩味的是，就在不久前，承接飛信與飛聊產品研發的神州泰岳剛剛結束了其中移動IM產品唯一“承包商”的角色。在這個特殊的時間節點，這兩條信息實質上并沒有對飛聊未來是否“停飛”給出答案，只是明確地指出了飛聊將與飛信分道揚鑣的結局。而這樣的結局正是中移動決心調整其IM產品線的開局。

　　揮刀重整

　　今年4月，中移動開啟了6年來首次飛信業務招標工作，這輪招標從一開始就意味著神州泰岳的“壟斷”地位將被打破。此輪招標，飛信業務被拆分成“基礎服務子項目”、“無線產品子項目”、“同窗子項目”以及“公共服務子項目”，對應項目規模分別為3.11億、1.24億、1.19億和0.84億元，總計6.38億元人民幣。

　　最值得關注的是“無線產品子項目”，因為其中包含著與“飛聊”最顯著的特征完全一致的“音視頻通話”功能開發工作。換言之，如果中移動今后不再升級飛聊的版本，或者不再讓飛聊用戶與飛信用戶進行捆綁，也完全不影響飛信的使用功能，因為未來的飛信將完全具備和取代飛聊的所有產品功能。

　　今年6月，最終招標結果出爐，備受矚目的“無線產品子項目”并沒有被神州泰岳競得，而是被另外一家軟件公司中軟國際收入囊中。中軟國際高級副總裁劉英杰對此表示，“中移動選擇與中軟國際合作，主要想在飛信技術研發等方面有更多新突破。以助其向移動互聯轉型的目標。中軟會在飛信的技術研發、測試、運營及推廣等等多方面作出支持，本月內將確認所有合同細節。”

　　對此，一位中移動內部人士指出，“其實承接商并不是影響飛信發展的關鍵因素。沒有用戶、沒有利潤才是最直接導致飛聊停滯的原因。”盡管連日來有媒體報道稱飛聊不僅不會“停飛”還有可能“向海外進軍”，但這位中移動內部人士依舊表達了他的擔憂，“當前中移動的現金流已經有所減少，這種看不到直接利潤和發展用戶有限且功能和現有產品重復的多余產品將不會被繼續保留。有可能會存在一段時間，但如果用戶不繼續使用了，在未來，中移動就沒有再更新的必要了。”

　　超生的飛聊

　　其實，飛信與飛聊本是一對親生兄弟。分別誕生于2007年5月和2011年9月，中移動官方消息顯示均為中移動授權神州泰岳研發并運營的IM類產品。讓人不解的是，兩款產品功能和定位都極其相似，都是融合了語音、GPRS、短信等多種通信方式的移動互聯網通信服務。

　　2011年6月，中移動將飛信的運營權轉給中移動廣東分公司，但神州泰岳依舊是中移動飛信產品連續6年的唯一“承包商”。但就在這期間，神州泰岳全資子公司新媒傳信開發的與飛信功能十分相似的產品“彈指聊天”誕生了。微妙的是，2011年9月這個產品被改名為飛聊，并歸為中移動旗下與飛信并存的IM產品。“至于中移動是得知產品后授權的，還是先授意開發后改名的，外人就不得而知了。”一位不愿透露姓名的通信行業分析師對《通信產業報》(網)記者表示。

　　記者隨后向中移動內部人士求證，得到的答案是，“盡管中移動不太可能授意同一家承包商開發功能極其相似的產品，但目前來看這兩款并行的產品的確在性能、定位等各個方面都很一致。開始飛信沒有視頻功能，但是隨后也增加了。”另一位中移動內部人士則表示，兩個產品盡管很相近，但是分屬于不同的部門管理，“這種因為組織架構不同而存在的同類產品，由于業務發展需要，被整合掉也是情理之中的。”

　　與此同時，飛信的“成長史”與認知度遠比飛聊要高。據中移動官方信息顯示，中移動飛信現有用戶約8000萬左右，而據媒體報道，飛聊現有用戶尚不足300萬。記者連線了5名中移動10086客服人員，咨詢現有飛聊產品使用情況。令人驚訝的是5位客服人員在第一時間均沒有反應過來“飛聊”是什么產品，客服經過系統查詢后給出的答案是，“該產品是長期產品，沒有顯示要被停止。”然而，這種態度不由讓人產生疑惑：中移動是否會將飛聊變成“自生自滅”模式？

　　對此，通信行業分析師曾韜指出，“如果不去糾結中移動與其承包商之間的恩恩怨怨，單就產品本身的功能、走向而言，中移動整合飛信產品線是勢在必行的。”當今的移動互聯網用戶已經身處于充斥著微信、米聊、飛信、飛聊等諸多同質產品的選擇中了，用戶樂于選擇定位清晰、具有多種功能的單一產品還是選擇同一家公司但定位模糊、功能重疊的多款產品？結果不言而喻。所以，打破承接商的壟斷局面、調整產品結構是中移動決心突圍IM產品線所動的第一刀。

　　“治標”不“治本”？

　　不過僅僅依靠打破承包商壟斷和對飛聊“冷處理”的方式，能從根本上打破運營商運營移動互聯網產品時在體制、效率、流程等諸多方面一直被詬病的“魔咒”嗎？工業和信息化部電信研究院泰爾業務管理所研究員劉濤認為，運營商們在研發運營移動互聯網產品時更像是一名“二傳手”，充當的角色既是管理者也是項目總監，而互聯網企業研發運營自己的產品時更像對待自己的孩子，是產品體驗者也是客戶需求的響應者。

　　對于運營IM這類移動互聯網產品，米聊內容與運營總監李嵐表示：“移動互聯網產品的產品體驗和用戶價值體現是第一位的。拿米聊來說，從產品研發到運營、管理都是由統一的團隊完成的。”

　　此外，一位中移動內部人士指出，無論飛信還是微信，其實在本質上都與運營商的自有語音業務利益相沖突。當前無論是中電信的翼聊、中聯通的沃友還是中移動的飛信，在運營時遠沒有微信和米聊這種土生土長的互聯網產物那么有“生命力”。歸其根本原因在于，運營商運營的移動互聯網產品更注重的是針對用戶規模進行的KPI考核，但沒有解決OTT業務與運營商自有語音業務的利益沖突。劉濤指出，“運營商存在這種心理：與其看到大量用戶被互聯網企業搶占，不如我們也趕緊發展自有OTT業務，然而這種急切卻始終是被動的，缺乏自發原動力的。”