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　　微信風行后，飛信的重構就備受業界關注，而如今中國移動終于邁出了這一步。

　　近日，神州泰岳的一則涉及中國移動招標的公告，引起了業內的關注。該公告顯示，中移動廣東公司已經對外發起了飛信業務的四個子項目招標，在中標后的一年中，中移動將向這些項目投資6.38億元。

　　這意味著，中國移動開始啟動新的飛信服務商的招標工作，以往由神州泰岳獨家提供服務的局面或將成歷史。

　　“飛信功能的擴展其實在大家的預料之中，但互聯網思維的轉變要從運營商本身開始，不能僅僅依靠服務商或者代理商。”電信專家付亮昨日在接受《第一財經日報》記者采訪時稱，其實，與運營商合作的門檻并不低，要結合其政策來制定市場策略，在這一層面，神州泰岳的機會還是很大。

　　“目前預測飛信能否成為移動在未來的互聯網入口還言之過早，在那之前，移動需要以互聯網的心態去做產品，但目前來說阻礙還非常多。”付亮說。

　　“引入鯰魚”

　　在招標公告中，中國移動透露出飛信未來一年的路線圖：為飛信手機版增添視頻通話等功能，此外還擬在手機桌面、ROM等方面增加用戶黏性。

　　“移動是希望飛信打下一個陣地，將飛信的基本功能嵌入到用戶桌面中，減少使用步驟，同時可以通過桌面常駐系統內存，實現實時推送。”一接近廣東移動人士告訴本報記者。

　　未來可能的模式是，合作方會把飛信做到屏幕中，推廣飛信的內容，如圖片、信息和狀態更新，飛信仍然會提供訪問手機其他應用的入口，但其體驗是以飛信為中心的。

　　而此前在中國移動內部的飛信重構會議上，飛信被定義為未來的融合通信產品，可以跟中國移動的其他產品功能結合，充分和手機聯系人、撥號盤等終端能力結合，盡快實現全量用戶默認開通飛信。

　　“在功能上和微信有重疊。”上述人士表示。

　　中國移動內部人士則稱，此次招標并不是為了針對某種業務，而是希望有更多的競爭者加入，“引入鯰魚”把飛信做起來。“一方面優化服務商是運營商每年都需要做的事情，不是針對某個業務或者形態做出的反應，另一方面招標主要是為了吸引更多的優質服務商，神州泰岳并未因此出局。”該人士說。

　　付亮認為，招標本身并不能說明什么問題，但飛信業務的調整確實勢在必行。“前幾年看到飛信也做了幾次調整，但效果并不大，運營商始終受制于電信思維，而且缺乏互聯網基因，想要突破內部體制和復雜的機制并不是一件容易的事情。”

　　他表示引入多家服務商雖然未能從根本上改變運營商在互聯網產品上的劣勢，但是個開始。

　　再飛存疑

　　從OTT業務整個發展的時間段來看，運營商經歷了從“封堵”到“合作”以及 “正面迎擊“的過程，但業內人士認為，重構飛信業務并不代表中國移動已經有了制勝的法寶。

　　根據艾媒網的數據，雖然飛信用戶量已躋身即時通訊前三，但與排名第一的騰訊QQ相比，覆蓋用戶不足后者五分之一，月均使用時間不足后者的四十五分之一。

　　“互聯網創業公司，投入不到2億元都可以做到上市的規模。”艾媒咨詢CEO張毅對記者表示，電信是寡頭壟斷行業，而互聯網是一個市場競爭非常充分的行業，中國移動以傳統電信運營商的思維做互聯網產品，決策速度和市場需要跟進都太慢。

　　此前，中國移動的飛信業務是希望走QQ的路，通過短信免費化來獲取用戶，作為社區等其他產品的入口。但因智能手機等移動終端及其帶動的移動互聯網飛速發展，飛信業務錯失了爆發的時機。從2009年開始，飛信業務收入在神州泰岳的占比呈現逐年下降趨勢。

　　國海證券分析師馬金良稱，神州泰岳最初負責飛信業務開發及運營時充分受益于飛信活躍用戶數量的高增長，市場也賦予公司較高估值，但隨著微信、米聊等一系列IM工具的出現，飛信用戶數增速大幅放緩，市場甚至一度認為飛信可能被中國移動邊緣化，導致公司估值開始快速下滑。

　　盡管在微信業務風行之后，中國移動對飛信的功能進行了多次升級，并在近期低調上線了“飛信公眾平臺”，希望依靠號碼優勢，實現全網用戶默認開通飛信，迅速提升用戶量。“但飛信的用戶群和升級的周期都是其軟肋，大部分的使用者還是學生。”付亮說。

　　神州泰岳董事長王寧此前在接受采訪時表示，飛信的活躍用戶主要集中在政府企業的辦公人員和學生人群，加起來大概占總活躍用戶90%。月活躍用戶接近億級。