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　　一石激起千層浪，在眾人驚嘆比亞迪領導層的魄力和勇氣時，也有很多人士對這個選擇持悲觀態度。比亞迪不動聲色地利用自身掌握技術向家電領域橫向拓展，究竟是“明智之舉”還是“一步險棋”?

　　進軍家電似成事實

　　7月12日，《新京報》率先報道在IT和汽車領域有突出業績的比亞迪公司正在醞釀進軍家電行業的計劃，稱其電器運營團隊已經成立并開始了相關的籌備工作。據消息人士透露，比亞迪投身家電行業的最終計劃將會在下半年得到確認，最快在年內就會推出首款新品，只是目前還不明確將會是何種家電品類。據了解，目前比亞迪的電器運營團隊還處于封閉運行階段，并未對外公開。

　　7月13日，《中國聯合商報》記者致電深圳比亞迪汽車銷售有限公司求證上述內容時，負責北京地區媒體公關的張宇峰先生并沒有明確否認。“公司還沒有正式發書面文件告知是否進軍家電行業以及何時推出家電新產品，因此我本人也還不是很清楚這件事情，如果有后續消息，我們會及時通知媒體的。”張宇峰說。

　　不過可以確定的消息是，6月1日臺灣媒體報道了比亞迪產品市場經理Steven Jiang出席臺灣國際電腦展會議間隙表示，比亞迪計劃于明年第一季度推出一款平板電腦，大力開拓電腦及家電領域。

　　業界人士表示，雖然汽車領域的光芒逐漸淡化了比亞迪從電池起家的發跡史，但從IT和汽車兩個成熟的領域進軍家電行業，可以使不同產業互相支持，這正符合了比亞迪目前橫向發展的思路，因此比亞迪進軍家電領域完全是有可能的。

　　明智之舉?

　　“一個成熟的企業發展到一定階段，開發多個產品線，進行品牌延伸是發展的一種選擇，這也是分擔企業投資風險的重要手段。比亞迪一直在做電腦代工，這次進軍家電行業，是企業運營的一種戰略行為，還是讓人比較看好的。”長期致力于市場品牌研究的中央民族大學廣告學老師楊超對《中國聯合商報》記者說。

　　“比亞迪一直在做液晶顯示屏模組、LED產品、光電子產品等與家電產品關聯度較高的零部件產品制造，從產業鏈角度來看，其進軍液晶電視將會更加容易一些。IPAD、LED電視等消費電子產品，目前在全球市場擁有很大的市場前景，并且產品利潤很高。”中創國發投資顧問(北京)有限公司常務副總裁趙亞洲估計，比亞迪很可能會從關聯度高的業務群組實現突破，LED大屏幕電視或許是突破口。

　　業內人士分析，相對于汽車、IT來說，家電行業的技術含量并不高，比亞迪要投身家電領域，在技術上足以支撐其發展家電產業。并且如今IT行業利潤很薄，相比較LED電視和變頻空調等產品的利潤尚具投資價值。楊超表示：“比亞迪進入家電市場，直接建廠可能性比較小，很有可能是通過并購或者合資的形式進入行業。只要找準市場的切入點，比亞迪分得家電市場一杯羹還是很有希望的。”

　　據楊超介紹，家電電子產品是一個非常泛化的概念，家用電器、手機數碼等IT產品都可包括在內。比亞迪進入家電領域，并不脫離其覆蓋消費電子領域的戰略模式。業內人士分析，從彩電產品來看，其在現有的LCD/LCM制造能力完全可以助其迅速建立平板電視的制造能力，而從空調產品來看，比亞迪則有可能是在節能技術方面有了新的發現。

　　楊超預測，作為一家代工生產企業，比亞迪在手機、電腦等領域推出自有品牌產品的可能性很小，但是在家電領域則不受此限制。“只要制定合適的家電策略，有一個強有力的執行團隊，比亞迪進軍家電市場還是值得期待的。”楊超說道。

　　一步險棋?

　　即便外界很多人士看好比亞迪進軍家電業，但在山東大學廣告學副教授從新強看來，比亞迪的這一舉措是“沖動”之下的“一步險棋”，最后的結果很難說。事實上，像從新強副教授這樣對比亞迪進軍家電行業持悲觀態度的也不在少數。

　　“我國家電業經過多年的發展，早已進入充分競爭的微利時代，這和汽車行業有著迥然不同。理論上，比亞迪進軍家電行業，在技術上可依靠自己力量集中攻關，但市場是變化莫測的，這不是一家或幾家企業所能控制的。”從新強在接受采訪時表示。

　　在業內人士看來，比亞迪進軍家電市場面臨著很多壁壘。從新強認為，渠道壁壘就是其中重要的一關。家電市場的銷售渠道和汽車、IT還是有著很大的差別，比亞迪要想在市場中占據一定的份額，就面臨渠道運作的壁壘。

　　據了解，汽車主要是以4S店的模式進行終端銷售，而家電渠道則要繁雜很多，終端門店、連鎖渠道、超市系統、區域連鎖等形式繁多，并且不同的渠道擁有不同的銷售方法。“這些渠道的屬性與以往汽車的4S店營銷模式完全不同，這對比亞迪來說是一個很大的挑戰。比亞迪要想在市場中占據一定的份額，就面臨渠道運作的壁壘，這種壁壘具體表現在渠道資源的獲取、營銷經驗的積累等方面。”從新強介紹道。

　　據了解，比亞迪切入家電產業準備啟用全新的自有品牌。因此，業內人士分析品牌壁壘也是比亞迪進軍家電市場的重要關卡。山東格力中央空調工程有限公司市場主管薛明女士在接受《中國聯合商報》采訪時表示：“在家電行業，消費者越來越關注品牌的專業性。格力空調只所以取得成功，很關鍵的一個因素就在于追求‘專一、專業、專注’品質。反觀比亞迪的這種跨行業行為很可能會引起消費者對其專業可靠性的質疑。”在她看來，假若將來比亞迪空調、比亞迪洗衣機、比亞迪電視、比亞迪電冰箱等上市，在家電市場競爭激烈的情況下，要想讓消費者認可這個品牌并保持一定的忠誠度，恐怕要比認可比亞迪汽車品牌要難很多。

　　從IT代工到開發獨立汽車品牌，比亞迪通過其技術的創新與渠道的開拓成功實現了中國民族企業的轉型，并實現了品牌戰略的橫向拓展。但是比亞迪踏足家電行業是否會像轉戰汽車行業那樣成功轉身，還需要看其下半年的運作和今后消費者的選擇。

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　　比亞迪巨資投入新能源

　　根據比亞迪的規劃，它將要打造一個IT、汽車、新能源和家電4個產業群平行發展的王國。除了進軍全新的家電行業的計劃外，在過去的一段時間里，比亞迪已經不聲不響地在新能源方面投入了巨大的精力和財力。昔日的電池大王蛻變為新能源大王，是比亞迪董事長王傳福的終極夢想。

　　6月底，比亞迪位于陜西省商洛市的二期400兆瓦太陽能電池生產線正式啟動建設，一期100兆瓦生產線則即將正式投產。比亞迪決定，未來5年內就在陜西投資33億美元，這將成為中國最大的太陽能基地，每年生產總計5000兆瓦的電池。王傳福曾表示，未來要利用塔克拉瑪干沙漠至少1/2的地方發電，而這個太陽能基地正是實現他宏偉藍圖的鋪路磚。

　　此外，在比亞迪深圳坪山汽車廠區內，比亞迪已經建設一個1兆瓦的儲能電站，用來作為示范電站。它可以將夜間的“谷電”存起來白天用，或是將平日富余的電能存起來，到電力緊張甚至供電中斷時拿出來使用;也可將分布不均或斷斷續續的太陽能電和風電儲存下來。由于成本高企，比亞迪的太陽能產業目前未能實現廣泛推廣。但它已經在自家門口實現了應用。坪山廠區門前的比亞迪路上，使用的就是比亞迪自己生產的太陽能路燈。

　　而比亞迪將電池和汽車行業實現跨界，大量投入電動汽車的研發和推廣的動作則更為高調，由于國家和深圳政府都出臺了節能車補貼政策，比亞迪也順勢將今年銷售1000輛電動車的計劃調高。目前，比亞迪已經和戴姆勒簽約，共同開發電動汽車;F3DM雙模電動車也已經開始在零售領域推廣;E6純電動車在深圳已作為出租車使用，并在今年年底前針對個人銷售;比亞迪電動車的電池生產基地也已經在廣東惠州建成，擔負起比亞迪電動車核心技術———鐵電池的生產任務。