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　　中國空調業正面臨著一道至今無解的謎題。

　　9月14日，國家環保部相關人士表示，我國正在研究使用新型環保的碳氫作為空調制冷劑。該人士是在參加“保護臭氧層，加速淘汰消耗臭氧層物質”公眾宣傳活動時透露這一消息的。他說，預計最快明年，生產線的改造將會在全行業實施，屆時，新生產出的空調都將使用碳氫作為制冷劑。

　　這意味著，繼氟利昂三年前在中國宣告退場之后，目前被廣泛應用的含氫氯氟烴(HCFC)也將謝幕。而一度被視為能取代HCFC的 “無氟”R410a制冷劑或許會因為碳氫制冷劑的到來而面臨尷尬處境。不過，也有業內人士指出，這種新型環保碳氫制冷劑未必能高枕無憂，易燃易爆的特點讓其飽受爭議，被取代的可能性隨時存在。

　　五年時間內換了四種空調制冷劑。究竟制冷劑的終點在哪里？答案是——目前還沒有。

　　取代與被取代的制冷劑

　　1931年美國杜邦公司合成出“氟利昂”(CFC)，人類從此進入了一個可以自己調配溫度的時代。隨后人們發現，氟利昂會破壞臭氧層。

　　1991年，中國宣布加入《蒙特利爾議定書》倫敦修正案。1993年，國務院批準《中國逐步淘汰消耗臭氧層物質國家方案》，計劃在2010年1月1日完全停止對臭氧層破壞能力最大的氯氟烴和哈龍的生產和消費。2007年，中國已全面停止這二者的生產。

　　氟利昂走后，含氫氯氟烴來了。因為含氫氯氟烴 (HCFC)比氯氟烴(CFC)多了個氫原子，對臭氧層的破壞力要小一些，但含氫氯氟烴的溫室效應反而更強，注定了含氫氯氟烴只能以臨時替代品的角色做短暫停留。

　　隨后，不少企業看中了杜邦研發的R410a制冷劑。采用R410a制冷劑的空調被稱作“無氟空調”。相比含氫氯氟烴，這種制冷劑不含氯氟烴，對臭氧層沒有破壞作用，然而，它仍非完美，因為其仍然含氟原子，會引發溫室氣體效應。據業內人士估計，其引發的溫室氣體效應與含氫氯氟烴制冷劑不相上下。

　　眼下，碳氫制冷劑又高調出場了。

　　沒有盡頭的淘汰戰

　　2009年，格力空調承擔的國家商務部“采用自然環保工質R290(丙烷)研發高效節能空調器”項目通過專家組驗收。

　　于是，以R290為代表的碳氫制冷劑以其“不損害臭氧層、無溫室效應、完全環保”等優點成為空調業關注的重點。

　　“R290環境特性不錯，但安全特性不好說。在生產和應用中，其易燃易爆的性質是不可能改變的。”天津大學熱能研究所所長馬一太在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，如此評價R290制冷劑。

　　碳氫制冷劑中所含丙烷最大的缺點是具有可燃性，這就是長期以來它不能作為一般工業或民用制冷空調設備制冷劑的主要原因，也是碳氫制冷劑的致命缺陷。

　　“如果用量過大的話，碳氫制冷劑極有可能引起爆炸，而現在的家電維修行業也不是很正規，如果安裝工不注意煙頭或者不恰當補焊都有安全隱患。”浙江大學制冷與低溫研究所所長陳光明告訴《每日經濟新聞》記者。

　　“在沒有革新性技術出現之前，空調制冷劑更換就沒有盡頭。”一位業內人士如此評價制冷劑淘汰戰。

　　“這對企業是一種挑戰。”在陳光明看來，制冷劑頻頻更換，空調業也背負重擔。每一次制冷劑的更換都意味著生產線的相應調整，更換速度越快，調整幅度也就越大，這條道路看起來沒有盡頭。

　　除此之外，目前中外科學家仍在加緊研究更安全的新品種。但是，誰也無法保證，新品種就沒有缺陷。

　　利益鏈重整

　　R410a制冷劑時代，杜邦、霍尼韋爾和大金過著田園牧歌般的日子。他們憑借手中握有的專利權，向世界各國空調企業收取專利費，也包括中國的眾多空調企業。據業內人士估計，R410a制冷劑的價格是含氫氯氟烴的4倍左右，如果全國的空調企業全部使用R410a，每年交出的專利費和成本費將達數十億元。

　　R290到來后，利益格局可能將發生變化。有不愿透露姓名的人士分析，格力作為R290的研發企業，掌握核心技術，在新一輪競爭中，或許是最大的受益者。其他空調企業，則可能在這次制冷劑更替中忍受陣痛。

　　南京佳冰、海之歐等力推碳氫制冷劑的企業或許能在這次制冷劑替代中分一杯羹。而東岳化工、中華藍天、浙江巨化等在冷媒的研發力度上尚無法與前幾家相比。