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28年前，被深圳的改革大潮吸引，毅然揮別國(guó)企“副廳級(jí)”待遇下海的黃宏生，懷著實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)的情懷，創(chuàng)立了創(chuàng)維公司。2015年，創(chuàng)維在中國(guó)大陸彩電市場(chǎng)的銷(xiāo)售量、銷(xiāo)售額均排名第一，成為名副其實(shí)的“雙料王”。黃宏生如愿創(chuàng)造出了“像松下、索尼一樣的公司”，實(shí)現(xiàn)了他的“彩電夢(mèng)”。 

　　現(xiàn)在，年逾60的黃宏生，絲毫沒(méi)有退休的打算。因?yàn)樗娜松€有一個(gè)夢(mèng)想沒(méi)完成。從彩電產(chǎn)業(yè)的“死人堆”里成功爬出來(lái)的黃宏生，轉(zhuǎn)眼卻一頭鉆入了有“家電佬”墳?zāi)怪Q(chēng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這個(gè)行業(yè)連行業(yè)大佬美的都曾栽過(guò)跟頭，黃的選擇不禁令人為其又捏一把汗。在新能源汽車(chē)這個(gè)航道上，黃宏生喊出了要做“客車(chē)中的特斯拉”這個(gè)口號(hào)。

　　幾年來(lái)，黃宏生一直保持著一貫的低調(diào)，幾乎不接受任何采訪。但這一次，從深圳發(fā)家的黃宏生終究選擇回來(lái)再戰(zhàn)，在經(jīng)歷了身陷囹圄、低調(diào)出山之后，他攜南京金龍?jiān)俅握镜搅怂铋_(kāi)始出發(fā)的地方，已到“耳順之年”的黃宏生想要再次證明自己。

　　二次創(chuàng)業(yè)，攜金龍回歸

　　6月22日，深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目之一的南京金龍項(xiàng)目，正式啟動(dòng)拆遷。就在6月3日，廣東省委副書(shū)記、深圳市委書(shū)記馬興瑞曾現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研項(xiàng)目選址，要求加快項(xiàng)目落地。隨后，坪山新區(qū)拿出了“馬上就辦”的干勁，僅僅20天，便完成了該項(xiàng)目的征地拆遷準(zhǔn)備工作，創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目用地征地拆遷啟動(dòng)新紀(jì)錄。

　　南京金龍項(xiàng)目計(jì)劃80億元投資背后，站著已淡出公眾視野多年的江湖大佬黃宏生的身影。

　　早在今年4月，黃宏生便攜南京金龍新能源汽車(chē)回歸深圳，與坪山新區(qū)簽署了《南京金龍深圳新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地投資合作協(xié)議》。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年收入300億元，實(shí)現(xiàn)年利稅8億元，成為創(chuàng)維系新能源汽車(chē)總部戰(zhàn)略平臺(tái)、研發(fā)技術(shù)中心和高端智造中心。

　　在黃宏生看來(lái)，目前新能源汽車(chē)是國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，深圳已將新能源企業(yè)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，并作為重大項(xiàng)目予以支持，創(chuàng)維系新能源車(chē)回歸深圳，就是要借助這里的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)環(huán)境、人才及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，搏擊更大的國(guó)際市場(chǎng)。“深圳長(zhǎng)大的孩子總是要回來(lái)。”

　　1988年，黃宏生被中國(guó)深圳的改革大潮吸引，辭去了政府部門(mén)的“副廳級(jí)”工作，只身“下海”到香港，后來(lái)在深圳華強(qiáng)北創(chuàng)辦了創(chuàng)維。共同畢業(yè)于華南理工大學(xué)無(wú)線電1978級(jí)的黃宏生、TCL董事長(zhǎng)李東生以及康佳原掌門(mén)人陳偉榮，被稱(chēng)為“中國(guó)彩電三劍客”。

　　經(jīng)過(guò)近30年的拼殺，創(chuàng)維從一家最初從事代理電子產(chǎn)品出口的小型公司，逐漸發(fā)展為以生產(chǎn)銷(xiāo)售電視機(jī)為主的大型家電集團(tuán)。奧維數(shù)據(jù)顯示，2015年，創(chuàng)維在中國(guó)大陸彩電市場(chǎng)的銷(xiāo)售量、銷(xiāo)售額均排名第一。

　　2006年，黃宏生因涉嫌挪用資金被香港區(qū)域法院判處有期徒刑6年，這曾讓其一度跌入人生低谷。到了2009年7月4日，黃宏生獲提前保釋?zhuān)驼{(diào)出獄。當(dāng)時(shí)，盡管出獄消息一度令創(chuàng)維數(shù)碼股價(jià)應(yīng)聲大漲，但黃宏生并沒(méi)有馬上重掌創(chuàng)維帥印，而是轉(zhuǎn)身跨界進(jìn)入汽車(chē)業(yè)。

　　2010年4月，黃宏生及其妻子林衛(wèi)平拋售創(chuàng)維1億股股份，合共套現(xiàn)9億港元，隨后成立創(chuàng)源天地投資公司。2011年，創(chuàng)源天地子公司南京創(chuàng)源天地汽車(chē)有限公司與廈門(mén)金龍和南京東宇汽車(chē)集團(tuán)簽署了《關(guān)于南京金龍三方重組協(xié)議書(shū)》，共同出資重組了南京金龍客車(chē)制造有限公司，先期注冊(cè)資本7500萬(wàn)元。次年年初，黃宏生出任南京金龍董事長(zhǎng)，發(fā)力純電動(dòng)客車(chē)業(yè)務(wù)。

　　汽車(chē)行業(yè)曾一度被稱(chēng)為家電佬的墳?zāi)埂＿^(guò)往曾有不少家電企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，都鎩羽落敗，血本無(wú)歸。年近花甲的黃宏生為何選擇跨界殺入新能源汽車(chē)領(lǐng)域?

　　6月18日，在南京理工大學(xué)紫金主張大講壇上，黃宏生罕見(jiàn)分享了自己從一個(gè)家電大佬化身“汽車(chē)菜鳥(niǎo)”的二次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

　　“經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，中國(guó)彩電成為了世界生產(chǎn)和銷(xiāo)售量最大的國(guó)家。國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)也應(yīng)該參照家電的發(fā)展模式，走自主創(chuàng)新的道路，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。只有這樣，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌才有機(jī)會(huì)重走中國(guó)彩電通過(guò)自主創(chuàng)新的國(guó)產(chǎn)化道路，并走向國(guó)際大市場(chǎng)。南京金龍的目標(biāo)，是打造‘客車(chē)界的特斯拉’。”

　　作為汽車(chē)行業(yè)的門(mén)外漢，二次創(chuàng)業(yè)的艱辛不言而喻。2011-2013年間，南京金龍持續(xù)虧損，據(jù)傳每年虧損額度達(dá)4000萬(wàn)元以上。黃宏生先后交足了十幾億元學(xué)費(fèi)。

　　據(jù)知情人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，黃宏生平常很少回到創(chuàng)維總部，把很多精力都放在了南京金龍項(xiàng)目上。為了二次創(chuàng)業(yè)，閑不住的黃宏生甚至把鋪蓋從深圳的別墅搬到了工廠，每天早上6點(diǎn)半就轉(zhuǎn)一圈，上午去研發(fā)中心請(qǐng)教，下午到市場(chǎng)上聆聽(tīng)客戶的投訴和批評(píng)，這樣艱苦奮斗的日子足足維持了四年多。

　　不為眾人看好的南京金龍，五年來(lái)，安居一隅，最大程度地調(diào)動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)和人才資源，開(kāi)發(fā)了全系列的新能源客車(chē)產(chǎn)品。同時(shí)，充分運(yùn)用創(chuàng)維集團(tuán)在IT與電子信息領(lǐng)域多年的積累，快速提升了在新能源汽車(chē)整車(chē)控制、電機(jī)電控、電池PACK、BMS和智能化等方面的水平，公司和圣地亞哥州立大學(xué)在美國(guó)共建的新能源實(shí)驗(yàn)室也已投入使用。

　　在交足了學(xué)費(fèi)后，南京金龍多年的技術(shù)、人才累計(jì)亦開(kāi)始開(kāi)花結(jié)果。2014年，南京金龍實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，銷(xiāo)售收入達(dá)16億元，比2013年翻了4倍，其純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到1890輛，躍居國(guó)內(nèi)全行業(yè)第二。2015年，南京金龍實(shí)現(xiàn)了累計(jì)上牌約8700臺(tái)，同比增長(zhǎng)400%，銷(xiāo)售收入近55億元，打入新能源客車(chē)行業(yè)前三，連續(xù)兩年獲得了全國(guó)純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的亞軍。

　　與此同時(shí)，隨著金龍客車(chē)在黃宏生手中“起死回生”獲得生機(jī)之后，其全國(guó)化運(yùn)作和布局接連不斷。去年，金龍客車(chē)宣布在有“九省通衢”之稱(chēng)的武漢投資51億元建設(shè)新能源汽車(chē)基地。年初，黃宏生在其第二次創(chuàng)業(yè)“福地”南京透露，未來(lái)5年他將繼續(xù)加大在南京投資總額約110億元布局金龍客車(chē)、創(chuàng)維白電、創(chuàng)維黑電三大項(xiàng)目，其中今年就將投資20億元，最終實(shí)現(xiàn)千億銷(xiāo)售目標(biāo)，相當(dāng)于在南京“再造一個(gè)創(chuàng)維”。南京金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱(chēng)，計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)620億元銷(xiāo)售額，2025年前實(shí)現(xiàn)1240億元的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售額。

　　黃宏生透露，南京金龍要從商用車(chē)走向乘用車(chē)，而且其智能化和娛樂(lè)化的程度，要成為千家萬(wàn)戶的“娛樂(lè)中心”和“工作中心”。為了推動(dòng)金龍客車(chē)從原有的商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)，黃宏生還專(zhuān)門(mén)注冊(cè)了新商標(biāo)開(kāi)沃(Skywell)，同時(shí)還將借助創(chuàng)維的海外資源，將金龍電動(dòng)車(chē)推向東南亞等海外市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)馬來(lái)西亞、印尼、泰國(guó)、菲律賓等國(guó)家市場(chǎng)。

　　將倆“親生兒子”培育成才

　　“我要?jiǎng)?chuàng)建一家像索尼、松下那樣的企業(yè)。”在彩電領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)初期，黃宏生就曾喊出這樣的口號(hào)。彼時(shí)是20世紀(jì)80年代末期，隨著日本經(jīng)濟(jì)騰飛，日本產(chǎn)品正風(fēng)靡世界，其管理經(jīng)驗(yàn)也被眾多企業(yè)家奉為信條，日本企業(yè)似乎披上了神話般的迷人色彩。

　　20多年后，當(dāng)初那個(gè)聽(tīng)上去有點(diǎn)狂妄的“中國(guó)夢(mèng)”竟然真的實(shí)現(xiàn)了，逐漸發(fā)展壯大的國(guó)產(chǎn)彩電終于將過(guò)去稱(chēng)霸全球的日系和韓系彩電甩至其后。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2015年5月至2016年4月這12個(gè)月中，彩電品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比中，以銷(xiāo)售量統(tǒng)計(jì)，創(chuàng)維、海信、TCL分別以17.8%、16.3%、14.2%的份額雄踞市場(chǎng)前三，緊跟其后的是占比11.9%的長(zhǎng)虹和11.3%的康佳。而以銷(xiāo)售額統(tǒng)計(jì)，創(chuàng)維、海信、TCL、長(zhǎng)虹、三星則分別以17.3%、16.9%、13.1%、10.4%、10.4%的占比依次排位。創(chuàng)維無(wú)疑成了雙料冠軍。

　　創(chuàng)維截至2016年3月31日的2015年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，總營(yíng)業(yè)額達(dá)426.95億港元，同比增長(zhǎng)6.4%;集團(tuán)總盈利25.27億港元，較去年增長(zhǎng)27.1%。這亮眼的業(yè)績(jī)背后，已經(jīng)是創(chuàng)維連續(xù)十年的持續(xù)增長(zhǎng)。而與此形成鮮明對(duì)比的是，家電市場(chǎng)整體承壓嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在2015財(cái)年基本出現(xiàn)利潤(rùn)下滑甚至重大虧損。創(chuàng)維集團(tuán)總裁楊東文表示，創(chuàng)維的逆勢(shì)增長(zhǎng)，得益于集團(tuán)積極改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，且戰(zhàn)略方向具有前瞻性。

　　而對(duì)于當(dāng)前的中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，彩電已進(jìn)入存量市場(chǎng)，甚至正在遭遇薄利危機(jī)。如何尋求企業(yè)發(fā)展的增量空間，生死攸關(guān)。

　　實(shí)際上，黃宏生自2009年低調(diào)出獄后，并沒(méi)有選擇重回創(chuàng)維任職，但其自2012年起開(kāi)始出任創(chuàng)維集團(tuán)的顧問(wèn)，目前在創(chuàng)維數(shù)碼持股38.17%，為創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人及大股東雙重身份。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，盡管近年來(lái)黃宏生并未直接操盤(pán)創(chuàng)維的具體經(jīng)營(yíng)事務(wù)，但無(wú)論是創(chuàng)維從彩電向白電的多元化擴(kuò)張，還是創(chuàng)維的國(guó)際化并購(gòu)和布局，甚至是創(chuàng)維的重大項(xiàng)目投資決策，仍然由黃宏生這個(gè)大老板最終拍板與決策。

　　簡(jiǎn)單而言，千億目標(biāo)的創(chuàng)維難以通過(guò)單一的彩電業(yè)務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，靠彩電做強(qiáng)之后，則要向黑白聯(lián)動(dòng)、軟硬兼施的全家電服務(wù)商轉(zhuǎn)型。于是，創(chuàng)維堅(jiān)定實(shí)施多元化、智能化、國(guó)際化三大戰(zhàn)略。2010年，創(chuàng)維在南京建立白電生產(chǎn)基地，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)到600萬(wàn)臺(tái)，便是黃宏生的牽線搭橋。

　　而最開(kāi)始借助創(chuàng)維集團(tuán)的平臺(tái)、品牌、技術(shù)以及資金實(shí)力快速做大的金龍客車(chē)，則迫切要從曾經(jīng)的商用車(chē)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向前景更大的乘用車(chē)領(lǐng)域。

　　雖然創(chuàng)維集團(tuán)和南京金龍兩家企業(yè)各自獨(dú)立，沒(méi)有股權(quán)及業(yè)務(wù)上的交集，但本是同根生，且兩者均邁上了發(fā)展的快車(chē)道，在未來(lái)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，在同一個(gè)老板的運(yùn)籌帷幄下，是否會(huì)演繹出“各自獨(dú)立卻又協(xié)同發(fā)展”的新商業(yè)模式?何況，連空頭大佬格力都宣布揮師進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域圖謀更宏大的事業(yè)版圖，創(chuàng)維一只腳踏在了新能源汽車(chē)的風(fēng)口上，彎道超車(chē)似乎是更水到渠成的故事。

　　更確切地說(shuō)，創(chuàng)維集團(tuán)與南京金龍之于黃宏生，就像是兩個(gè)同樣鐘愛(ài)的親生兒子。黃宏生將如何規(guī)劃這兩個(gè)兒子的未來(lái)?在傳承家業(yè)的問(wèn)題上，未來(lái)兩個(gè)兒子有無(wú)可能出現(xiàn)什么樣的交集?

　　6月16日，創(chuàng)維集團(tuán)總裁楊東文在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前南京金龍“更多是黃老板個(gè)人的事業(yè)選擇，與創(chuàng)維集團(tuán)沒(méi)有業(yè)務(wù)上和股權(quán)上的交集，暫時(shí)也沒(méi)有這方面的計(jì)劃。”

　　熟悉創(chuàng)維的內(nèi)部人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，在液晶屏幕供應(yīng)、車(chē)用電子、智能化技術(shù)對(duì)接上，作為上下游供應(yīng)商、合作伙伴的角色，創(chuàng)維的確可以與南京金龍有很多業(yè)務(wù)上的合作，創(chuàng)維也不會(huì)放棄在這方面的優(yōu)勢(shì)，但目前這些還沒(méi)有確切的合作模式。同時(shí)，南京金龍項(xiàng)目依托國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的東風(fēng)，目前更多會(huì)著眼于節(jié)能而不是智能。

　　資深行業(yè)分析師梁振鵬向時(shí)代周報(bào)記者談道，按照港交所的規(guī)定，黃宏生的身份，導(dǎo)致其不能直接回創(chuàng)維集團(tuán)管理層任職，如果兩家公司想整合到一塊，會(huì)存在較大難度，無(wú)法像格力跨界新能源汽車(chē)一樣直接對(duì)標(biāo)進(jìn)行收購(gòu)那么簡(jiǎn)單。對(duì)于大老板而言，現(xiàn)階段肯定會(huì)保持金龍的獨(dú)立性，盡量不會(huì)有所交叉，會(huì)按照創(chuàng)維原有的發(fā)展方向，求穩(wěn)為主，避免產(chǎn)生任何波動(dòng)。

　　創(chuàng)業(yè)家黃宏生

　　黃宏生一生起起伏伏，在家電同行和老部下的眼中，他永遠(yuǎn)是富有創(chuàng)業(yè)激情和冒險(xiǎn)精神，同時(shí)又相當(dāng)?shù)驼{(diào)的一個(gè)人。

　　楊東文曾這樣評(píng)價(jià)黃宏生：“黃老板思維比較跳躍，商業(yè)領(lǐng)悟力非常好，當(dāng)你沒(méi)看到機(jī)會(huì)的時(shí)候他看到了，當(dāng)你炒股票的時(shí)候他賣(mài)掉了，當(dāng)你做房地產(chǎn)的時(shí)候他不做了。”

　　作為黃宏生最信任的一個(gè)老將，楊東文是大學(xué)教授出身，儒雅、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的學(xué)者風(fēng)范展露無(wú)遺，每次舉辦發(fā)布會(huì)或接受媒體采訪，談及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，甚至能精確到小數(shù)點(diǎn)之后。

　　黃宏生則是一個(gè)充滿傳奇色彩的“老炮兒”，出席場(chǎng)合喜歡戴金色的領(lǐng)帶，是個(gè)性情中人，不會(huì)跟你聊精確的數(shù)字，但會(huì)跟你談?wù)摓槿颂幨乐肋€有夢(mèng)想。

　　與零售大王國(guó)美黃光裕的缺位一度讓國(guó)美動(dòng)蕩不已相悖，在黃宏生此前缺位的8年時(shí)間里，楊東文所帶領(lǐng)的一批職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)，不僅迅速將創(chuàng)維危機(jī)化解，更是將創(chuàng)維帶上了發(fā)展的快車(chē)道。

　　黃宏生個(gè)人頗為推崇美的創(chuàng)使人何享健的交棒模式，他曾透露，兒子對(duì)子承父業(yè)沒(méi)興趣，未來(lái)或許會(huì)仿效何享健的交棒路徑，企業(yè)由家族控股、職業(yè)經(jīng)理人打理。此外，黃宏生還會(huì)定期地與核心管理層討論企業(yè)發(fā)展的話題，甚至?xí)]不少專(zhuān)業(yè)人士給管理團(tuán)隊(duì)相互認(rèn)識(shí)。

　　時(shí)代周報(bào)記者了解到，黃宏生與喜歡登山的萬(wàn)科創(chuàng)始人王石私交不錯(cuò)。5月24日創(chuàng)維東南亞制造基地在印度尼西亞首都雅加達(dá)揭牌，王石便受邀出席了該活動(dòng)。而早在2009年，就有消息傳出黃宏生有意投資萬(wàn)科旗下房產(chǎn)雙方進(jìn)行談判。

　　與黃宏生同樣低調(diào)，但又無(wú)法忽視其影響力的，還有黃宏生的妻子林衛(wèi)平。林是黃宏生的同班同學(xué)，亦是黃的事業(yè)伴侶，目前擔(dān)任創(chuàng)維集團(tuán)董事局主席。黃林二人在創(chuàng)維重大場(chǎng)合“出雙入對(duì)”“伉儷情深”，在內(nèi)部被傳為佳話。

　　二人的兒子林勁，是個(gè)“80”后，大學(xué)本科畢業(yè)后，曾在臺(tái)灣芯片廠工作兩年。2011年進(jìn)入創(chuàng)維彩電事業(yè)部任產(chǎn)品經(jīng)理。2014年，林勁出任創(chuàng)維旗下互聯(lián)網(wǎng)品牌酷開(kāi)公司CEO，與創(chuàng)維內(nèi)部培養(yǎng)的技術(shù)人才王志國(guó)“搭檔”。酷開(kāi)作為創(chuàng)維互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的“試驗(yàn)田”，最終目標(biāo)是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)電視的第一品牌。2015年酷開(kāi)電視總銷(xiāo)量突破100萬(wàn)，借助創(chuàng)維電視龐大的出貨量，截至目前酷開(kāi)激活用戶數(shù)達(dá)到1700萬(wàn)，位居大屏運(yùn)營(yíng)端第一，遠(yuǎn)超第二位的樂(lè)視和小米。

　　熟悉創(chuàng)維的內(nèi)部人士向記者表示，林勁年輕有為，很熟悉彩電行業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)。至于“太子爺”為何姓林，該人士向記者談道：“起初很多創(chuàng)維人士也對(duì)此感到疑惑，但那年林勁結(jié)婚，黃老板主動(dòng)提起過(guò)這個(gè)事情，是出于對(duì)妻子多年不離不棄的感激之情。”

　　“寧做痛苦的人，不做快樂(lè)的豬。”是黃宏生的一句名言，亦是其“不斷折騰”的人生態(tài)度的寫(xiě)照。誠(chéng)如其日前于南京理工的講堂中回憶道：“自己也曾經(jīng)歷過(guò)休閑兩年的日子，不用每天上班，不用面對(duì)管理上、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上的煩惱;不用對(duì)品質(zhì)品行低下不思進(jìn)取的員工發(fā)火，而是去全世界旅游，冬天去北海道滑雪，夏天去各地打高爾夫球。但不知道為什么快樂(lè)不起來(lái)，人在這個(gè)世界好像可有可無(wú)，朋友也交不到新的。后來(lái)讀了很多書(shū)，才慢慢感受到：工作比無(wú)所事事快樂(lè)得多。現(xiàn)在的自己，每天幾乎都在趕飛機(jī)，飛深圳、北京、國(guó)外，經(jīng)常是24小時(shí)轉(zhuǎn)3個(gè)城市，白加黑，走起路來(lái)甚至比年輕人都快。”（時(shí)代周報(bào)）