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　事實(shí)上，這也正是亞馬遜不斷在中國(guó)市場(chǎng)投資自建物流的原因。作為全球最大的零售商，沃爾瑪?shù)囊淮蠛诵母?jìng)爭(zhēng)力就是憑借自建物流帶來(lái)的良好用戶體驗(yàn)，近年來(lái)，亞馬遜在中國(guó)建立了美國(guó)本土之外的最大物流體系。有媒體分析稱，今年上半年亞馬遜凈虧損超過(guò)預(yù)期，很大原因在于其中國(guó)的庫(kù)房和物流建設(shè)投入。

　　顯然，蘇寧也好，亞馬遜也好，自建物流都是著眼于未來(lái)的戰(zhàn)略。按照張近東對(duì)蘇寧物流的布局，1996年，蘇寧在南京江東門建設(shè)了第一個(gè)自建物流基地。隨后，蘇寧物流建設(shè)已升級(jí)到集團(tuán)的戰(zhàn)略高度，自建物流更是力度空前，蘇寧云商近年來(lái)在公開(kāi)市場(chǎng)上募集的資金，絕大部分都投入了物流建設(shè)。

　　今年2月，蘇寧物流升級(jí)為獨(dú)立公司，從拿地、建設(shè)、籌建、倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、零配，到人財(cái)物，完全按照市場(chǎng)化、公司化的方式進(jìn)行。

　　蘇寧始終堅(jiān)持自建物流，現(xiàn)在“物流云”項(xiàng)目即將建成，其中包括了12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、60個(gè)區(qū)域物流中心、300個(gè)城市分撥中心，以及5000個(gè)社區(qū)配送站，構(gòu)建了蘇寧物流的毛細(xì)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了全國(guó)90%左右的區(qū)(縣)和三分之二以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以蘇寧物流的省內(nèi)干線的建設(shè)，按照其發(fā)展規(guī)劃也叫連片開(kāi)發(fā)，就是在一條路線上開(kāi)發(fā)，進(jìn)行沿途配送。拿甘肅舉例，蘭州到武威、張掖、酒泉是一條線，原來(lái)都是從蘭州出發(fā)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送，只能實(shí)現(xiàn)隔日送。而干線開(kāi)發(fā)完成后，比如說(shuō)18點(diǎn)截單，截單后就把武威、張掖和九泉的貨在23點(diǎn)左右全部裝車，貨車連夜出發(fā)，第二天上午，武威、張掖的消費(fèi)者就能看到快遞員上門送貨了。

　　目前，蘇寧的“半日達(dá)”已經(jīng)覆蓋到了全國(guó)大部分市場(chǎng)，觸角已深深扎入了三四線城市。對(duì)于快遞行業(yè)普遍難以攻克的甘肅、新疆、內(nèi)蒙等偏遠(yuǎn)地區(qū)，蘇寧物流也在加強(qiáng)省內(nèi)干線的建設(shè)，以期盡快在這些地區(qū)率先突破物流時(shí)效的限制，實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。

　　打造“物流云” 實(shí)現(xiàn)反顛覆

　　蘇寧三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)季銷售收入285.22億元，同比增長(zhǎng)15.90%，其中線上平臺(tái)三季度實(shí)體商品交易規(guī)模達(dá)84.64億元，同比增長(zhǎng)52.26%。線下門店銷售也迎來(lái)了互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型后的高速增長(zhǎng)，三季度可比店面銷售收入同比增長(zhǎng)4.10%。

　　顯然，三季度的爆發(fā)式增長(zhǎng)進(jìn)一步印證了蘇寧互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略成果，線上線下融合的O2O模式的優(yōu)勢(shì)正逐漸凸顯。

　　也正是基于蘇寧轉(zhuǎn)型以來(lái)的深刻體驗(yàn)，張近東提出了零售行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的三個(gè)階段，即傳統(tǒng)電商階段，主要是基于PC互聯(lián)網(wǎng)的，圍繞產(chǎn)品展示和交易的電商平臺(tái)占據(jù)主導(dǎo)地位;O2O零售階段，由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，打破了時(shí)空的限制，從而出現(xiàn)了以個(gè)人為中心，隨時(shí)隨地虛實(shí)融合服務(wù)的趨勢(shì)。

　　而第三個(gè)階段就是全價(jià)值鏈的互聯(lián)網(wǎng)階段，互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始深入零售業(yè)的內(nèi)核，零售業(yè)最本質(zhì)的資源，如物流、資金流和信息流等將借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)全方位提升，重建新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　蘇寧轉(zhuǎn)型的最終目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)零售的全價(jià)值鏈互聯(lián)網(wǎng)化，在這條路徑之上，前臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)化事關(guān)用戶體驗(yàn)，而后臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)化則不僅是體驗(yàn)的基礎(chǔ)，更觸及零售業(yè)的本質(zhì)，即物流、資金流和信息流。而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用不僅為三流合一提供了技術(shù)基礎(chǔ)，更為其社會(huì)化提供了無(wú)限想象空間,這才是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的根本。

　　看看蘇寧對(duì)物流互聯(lián)網(wǎng)化的理解和部署，張近東首先提出，“要從供應(yīng)鏈物流的整體角度，運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘，深度介入并推動(dòng)供應(yīng)鏈的互聯(lián)網(wǎng)變革。”

　　“在傳統(tǒng)零售的模式下，我們很難對(duì)消費(fèi)者的行為數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘，并指導(dǎo)供應(yīng)商生產(chǎn)。而借助互聯(lián)網(wǎng)，我們擁有了對(duì)上億會(huì)員資料、訪問(wèn)軌跡、訂單信息等大數(shù)據(jù)挖掘的技術(shù)。從而能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的需求預(yù)測(cè)和訂單驅(qū)動(dòng)，將用戶的需求與產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)行有效的整合，并創(chuàng)新包銷定制、預(yù)售團(tuán)購(gòu)等互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷手段，帶動(dòng)傳統(tǒng)供應(yīng)商擁抱互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。”

　　的確，蘇寧推出的“眾包模式”“手機(jī)家族計(jì)劃”，“S-TV計(jì)劃”等，得到了行業(yè)和消費(fèi)者的積極響應(yīng)，三星等一些供應(yīng)商和蘇寧共同成立聯(lián)合事業(yè)部，共同開(kāi)展用戶分析、產(chǎn)品需求、訂單預(yù)測(cè)、聯(lián)合推廣等一系列工作。

　　其次，張近東做出布局，“通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，啟動(dòng)‘物流云’項(xiàng)目，并于年底前向平臺(tái)商戶和供應(yīng)商開(kāi)放共享，從而將物流從成本中心變?yōu)榻?jīng)營(yíng)中心和利潤(rùn)中心。”

　　這意味著，物流云的服務(wù)對(duì)象將不再僅限于蘇寧自身，它將同時(shí)為平臺(tái)商戶提供服務(wù)。目前蘇寧“物流云”項(xiàng)目即將建成，其中包括了12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、60個(gè)區(qū)域物流中心、300個(gè)城市分撥中心以及5000個(gè)社區(qū)配送站。

　　“蘇寧物流云有望在今年12月份全面向社會(huì)開(kāi)放，開(kāi)放內(nèi)容包括所有的中心倉(cāng)儲(chǔ)、門店倉(cāng)儲(chǔ)和智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)，基于“物流云”項(xiàng)目，商戶們不僅可以共享蘇寧的物流信息，還可以將不同渠道的商品在蘇寧物流系統(tǒng)共享，從而借助蘇寧的大數(shù)據(jù)挖掘進(jìn)行預(yù)測(cè)生產(chǎn)和庫(kù)存管理。”張近東表示。

　　對(duì)于蘇寧在物流云上的宏偉規(guī)劃，來(lái)自業(yè)內(nèi)的人士表示，“基于蘇寧O2O的系統(tǒng)布局以及其對(duì)物流的深刻理解，物流優(yōu)勢(shì)很可能成為其對(duì)壘那些O2O轉(zhuǎn)型尚不徹底的企業(yè)、傳統(tǒng)電商一枚非常重要的反顛覆武器。不過(guò)，對(duì)于蘇寧來(lái)說(shuō)，除了主動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)、全面競(jìng)爭(zhēng)，也更希望向社會(huì)全面開(kāi)放自身的物流資源，實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化運(yùn)營(yíng)。”（來(lái)源 中國(guó)家電網(wǎng)）